Применение платформы третьей генерации, в первую очередь, будет заметно по дизайну авто. Презентационный видеоролик дает понять, что архитектура обладает короткими свесами, заниженной линией крыши, капота и посадки пассажиров. Пропорции автомобилей получаться динамичнее. Еще более низкий центр тяжести с 5-процентным уменьшением веса хорошо отозвуться на управлении.
Особенным новшеством архитектуры является силовая структура спереди, которая распределяет энергию удара во время аварий на 3 направления. Повышенный уровень безопасности еще включает усиленные стальные элементы. Представители Hyundai говорят, что во время фронтального удара с малым перекрытием они смещают авто, не разворачивая его.